Le rhum Black Tot, l'âme de la Navy
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Pendant plus de 200 ans, la Royal Navy a délivré un "tot" quotidien de rhum à chaque marin en mer. Plus sûr que l'eau et plus durable que la bière, le rhum est devenu la boisson préférée de la flotte jusqu'au 31 juillet 1970, date à laquelle les derniers tots ont été distribués - un jour à jamais connu sous le nom de Black Tot Day.
L’assemblage de rhum que la marine avait créé pour sa flotte ne ressemblait à aucun autre mélange de rhum au monde. Il a commencé au début des années 1800 et a rassemblé des rhums du monde entier, provenant de nombreuses distilleries qui n'existent plus aujourd'hui. Avec Black Tot Day en 1970, après plus de 160 ans d'assemblage continu, le dernier rhum restant de cet assemblage historique a été stocké dans des flacons en pierre et scellé.
En 2007, un ancien membre d'équipage de la Marine a approché Sukhinder Singh pour s'enquérir de la vente d'un de ces flacons de Royal Navy Rum. Ce flacon avait une taille de 1 gallon impérial (4,54 litres), émaillé et scellé à la cire. Lorsque Sukhinder a ouvert ce flacon pour le goûter, il a été époustouflé par la qualité du rhum à l'intérieur. Il savait qu'il y avait quelque chose de spécial ici qui devait être partagé avec le monde.
Sukhinder a passé deux ans à retrouver le reste de ces flacons de la Marine à travers le monde, à les acheter et à les amener tous dans son entrepôt en Écosse. Il y avait de nombreux millésimes, différents de flacons - certains des années 1950, ainsi que ceux mis en bouteille en 1970 après le Black Tot Day. Sukhinder s'est rendu compte que chaque millésime de flacon avait son propre profil de saveur (car le mélange Navy changeait au fil des ans en fonction de l'approvisionnement) et ainsi un mélange a été créé de ces deux époques de flacons. Sukhinder a embouteillé ce mélange et l'a nommé Black Tot Last Consignment. Seulement 3000 bouteilles ont été fabriquées, et c'est vraiment un morceau d'histoire liquide - un rhum qui vous donne un véritable aperçu du profil de saveur du véritable Navy Rum.
Depuis lors, nous avons élargi notre gamme, avec Black Tot Finest Caribbean et Master Blender's Reserve - ces mélanges plus modernes rendent hommage au mélange original, chacun avec son propre profil de saveur distinct.
Comme le Navy Rum n'a pas de définition précise, la plupart des Navy Rum que nous voyons aujourd'hui ressemblent peu au rhum original bu par la flotte. L'une des plus grandes surprises pour moi lors de la première dégustation de Black Tot Last Consignment a été sa complexité - les couches de saveur et de profondeur du rhum allaient bien au-delà de tout Navy Rum que j'avais essayé auparavant. Nous avons également essayé de garder ces caractéristiques à l'esprit avec nos mélanges plus modernes.
L'une des raisons de sa complexité était que Navy Rum était l'un des premiers mélanges multi-pays au monde. En s'approvisionnant en rhum de plusieurs territoires, la Marine a créé un précédent pour le mélange de rhum qui dure maintenant depuis plus de 200 ans. Nous voyons encore l'influence de Navy Rum aujourd'hui, où les marques et les cocktails font appel à des rhums d'origines multiples, mélangeant différents styles et saveurs pour créer quelque chose de plus grand que la somme de ses parts. C'est l'un des aspects les plus uniques du monde du rhum par rapport à toute autre catégorie de spiritueux, qui mélange rarement des spiritueux de différents territoires.
L'un des autres éléments clés souvent référencés est le degré d’alcool - alors que les marins devaient boire leur rhum dilué dans un mélange connu sous le nom de «Grog», chaque navire recevait du rhum à 54,5% - c'était connu sous le nom de «Navy Strength». Avec notre gamme Master Blender’s Reserve, nous poursuivons cette tradition.
Il s'agissait plus d'une nécessité logistique que d'un choix de saveur. La marine buvait tellement de rhum qu'il aurait été impossible de tout s'approvisionner auprès d'une distillerie ou d'un emplacement. Au sommet de sa tradition de consommation de rhum, la marine consommait des millions de litres de rhum par an. Ainsi, lorsqu'il a été décidé de construire un mélange de rhum continu pour la flotte, il a fallu acheter du rhum auprès de plusieurs sources. Lorsque le mélange Navy a commencé au début des années 1800, le rhum aurait tous été de petits lots provenant d'alambics à pot. Nous ne verrions les rhums à colonnes (le plus célèbre Caroni) entrer dans le mélange que bien plus tard, et les alambics industriels à plusieurs colonnes que l'on voit aujourd'hui n'avaient pas encore été inventés.
Une autre raison pour laquelle la marine s'approvisionnait auprès de plusieurs sources était que le rhum était lié à la production de sucre, et la quantité de rhum produite aurait eu beaucoup plus un lien agricole avec la récolte de la matière première à l'époque. Historiquement, plus on fabriquait de sucre dans un endroit, plus on avait de mélasse, et donc plus de rhum pouvait y être produit. Une pénurie de sucre (et donc de mélasse) signifierait que moins de rhum a été produit dans cette région cette année-là. Aujourd'hui, le monde du rhum moderne est très différent - le déclin des industries sucrières dans le monde signifie que de nombreuses îles se retrouvent avec une pénurie constante de mélasse pour leur production de rhum, ce qui signifie qu'il est nécessaire d'importer la mélasse nécessaire spécifiquement à la production de rhum. Le rhum n'est plus un sous-produit de l'industrie sucrière - en fait, dans certains endroits, plus de canne à sucre est plantée spécifiquement pour produire plus de jus de canne et de mélasse pour le rhum.
Nous savons qu'il s'agit d'un assemblage mondial de rhums. Alors que la Royal Navy essayait d'acheter du rhum principalement dans des colonies britanniques comme la Barbade, la Guyane, Trinidad, l'Australie, s'il n'y avait pas assez de rhum disponible là-bas, elle achetait également dans d'autres pays. Matt Pietrek (Cocktailwonk.com) a fait beaucoup de recherches sur l'histoire de Navy Rum et a découvert que le rhum était également acheté dans des endroits comme l'île Maurice, Cuba, l'Égypte; pays que vous ne vous attendriez généralement pas à trouver dans un Navy Rum. Nous avons un flacon de rhum qui a été mis en bouteille à Singapour, ce qui nous a amenés à découvrir que du rhum à colonne y était également distillé au début des années 1800. Nous savons que du rhum jamaïcain a parfois été ajouté à l’assemblage, et non ajouté à d'autres - les marins l'ont trouvé trop piquant à leur goût. Cependant, en cas de pénurie de rhum (comme après la Seconde Guerre mondiale), du rhum jamaïcain a été ajouté au mélange pour s'assurer qu'il y avait suffisamment de stock pour la flotte. Une chose est certaine - Navy Rum était incroyablement complexe et un mélange en constante évolution de plusieurs pays.
Une autre chose à considérer est les types de fûts dans lesquels ces rhums auraient été transportés. Aujourd'hui, nous pourrions utiliser des conteneurs en plastique pour expédier de gros volumes de rhum - mais dans les années 1800 et au début des années 1900, tout était encore expédié en fût. Et bien que nous pensions que les fûts de Bourbon soient la norme pour l'industrie aujourd'hui, la règle du "fût vierge" pour le Bourbon n'a été promulguée qu'en 1938, les fûts de Bourbon ne devenant vraiment omniprésents dans notre industrie qu'après la Seconde Guerre mondiale. Ainsi, pendant les 150 premières années du Navy Blend, vous auriez vu une plus grande variété de types de fûts utilisés - du porto, du sherry, des fûts de vin, avec du bois du monde entier (pas seulement du chêne blanc américain). Ainsi, les saveurs qui auraient été incorporées dans le mélange vont au-delà du simple rhum lui-même, mais aussi de l'influence de tous ces différents fûts.
Et puis il y a la méthode d’assemblage elle-même. Des cuves en bois à toit ouvert à Deptford à Londres, toutes reliées par des tuyaux à 1/3 de la hauteur, permettant au rhum de se mélanger d'une cuve à l'autre au fil du temps. La part annuelle des anges de ces cuves était de 10% par an - c'est un nombre plus associé aux Caraïbes qu'au Royaume-Uni. Le mélange a été continuellement «rempli» pendant plus de 150 ans, avec divers rhums du monde entier. Chaque année, la saveur aurait changé en fonction des rhums ajoutés au mélange. L'une des principales raisons pour lesquelles nous ne sommes pas en mesure de recréer ce mélange aujourd'hui, mis à part la fermeture de nombreuses distilleries, est que nous n'avons tout simplement pas les mêmes méthodes de production à notre disposition aujourd'hui que celles qu'ils auraient utilisées à l'époque.
Pour Master Blender's Reserve 2022 (notre troisième édition dans cette gamme), notre blender Oliver Chilton a fait quelque chose de très différent par rapport aux années précédentes. Pour 2020 et 2021, Oliver avait sélectionné ses single casks préférés et les avait assemblés - un total de neuf composants différents chaque année. Pour 2022 cependant, il a d'abord commencé par créer son assemblage jamaïcain parfait pour cette année-là, avec des fûts de Long Pond, Clarendon et New Yarmouth. Il a ensuite répété ce processus avec la Barbade, la Guyane et Trinidad. Une fois qu'il a eu ces quatre "super mélanges", chacun des rhums exceptionnels à part entière, il les a ensuite mélangés pour faire le mélange final. En plus de cela, il a ajouté notre réserve perpétuelle - la Master Blender's Reserve de 2021 (mais encore vieillie dans des fûts de Sherry pendant neuf mois) ainsi que des flacons de Black Tot Last Consignment.
Nous sommes incroyablement fiers de notre gamme Master Blender’s Reserve, et l’édition de cette année a récemment reçu le « Rum Trophy » à l’IWSC (International Wine & Spirits Competition).
Chaque année, pour Master Blender's Reserve, après avoir terminé notre mise en bouteille pour cette année-là, nous mettons le rhum restant dans des fûts de Sherry pour une maturation supplémentaire. Nous utilisons ensuite ce rhum comme base pour le mélange Master Blender's Reserve de l'année suivante, où nous ajoutons ensuite plus de fûts et répétons le processus à nouveau. L'idée est que chaque année ajoute de nouvelles couches de saveur, de profondeur et de complexité à l'assemblage. Dans notre esprit c'est la reproduction la plus proche possible du style d'assemblage original de Navy Rum lui-même.
Dans le monde du rhum, il n'est que trop courant de voir le terme «Solera» utilisé chaque fois qu'il existe un système d'assemblage légèrement complexe ou multi-âge en place comme celui-ci. C'est un terme emprunté au monde du Sherry, et bien qu'il existe des systèmes de solera authentiques utilisés dans le rhum, il n'y a bien souvent aucun système de solera réel en place (du moins pas un que nos amis de Jerez reconnaîtraient !).
Après avoir parlé à une bonne amie à moi, Dawn Davies (qui est sommelière et Master of Wine), elle a suggéré que le terme "réserve perpétuelle" serait une description plus précise de ce que nous faisons avec Master Blender's Reserve. Ce terme emprunté au monde champenois, décrit la méthode consistant à mettre de côté chaque année une partie de votre assemblage pour apporter un élément de consistance à l'assemblage de l'année suivante. Alors que nous recherchons la transparence et l'authenticité dans tout ce que nous faisons chez Black Tot Rum, nous avons estimé que ce terme était le mieux adapté à notre style de mélange et aide à séparer notre méthode des systèmes Solera traditionnels.
Sur nos contre-étiquettes et sur notre site Web (blacktot.com), vous trouverez une répartition complète des mélanges pour chacun de nos rhums. Vous pourrez y voir comment chaque édition de Master Blender's Reserve évolue, ainsi que les fûts individuels et les pourcentages de mélange ajoutés à l'assemblage. Gardez un œil sur Black Tot Day le 31 juillet 2023, lorsque nous publierons notre 4ème édition de la ligne Master Blender’s Reserve – et un nouveau pays sera ajouté à l’assemblage…